Локомотивная тормозная колодка ФРИТЕКС 126-12-58 относится к композиционным фрикционным колодкам и предназначена для применения в механических тормозных системах локомотивов. Изделие используется для создания тормозного усилия за счёт контролируемого фрикционного контакта с беговой поверхностью колесной пары и рассчитано на работу в условиях высоких тепловых и динамических нагрузок.
Колодка ФРИТЕКС применяется в составе классических рычажных тормозных передач магистральных и маневровых локомотивов. Композиционный материал обеспечивает стабильные фрикционные характеристики при широком диапазоне скоростей и температур, что особенно важно при интенсивных режимах эксплуатации и частых циклах торможения.
Особенностью колодки является использование фрикционного материала ФРИТЕКС, который отличается однородной структурой и заданными свойствами трения. В отличие от чугунных колодок, композиционный материал обеспечивает более равномерное торможение, снижает термическое воздействие на колесную пару и способствует уменьшению износа поверхности колеса.
Колодка 126-12-58 изготавливается в соответствии с установленными техническими условиями и имеет геометрию, обеспечивающую установку в стандартные локомотивные колодкодержатели без доработки элементов тормозной системы. Изделие рассчитано на длительную эксплуатацию с предсказуемым износом и сохранением рабочих характеристик в течение всего нормативного ресурса.
Назначение и область применения колодок ФРИТЕКС 126-12-58
Локомотивная тормозная колодка ФРИТЕКС 126-12-58 предназначена для работы в составе механических тормозных систем локомотивов и применяется для обеспечения устойчивого и контролируемого торможения при различных режимах эксплуатации. Область применения определяется конструкцией колодки, свойствами композиционного фрикционного материала и требованиями к снижению износа колесной пары.
Тип подвижного состава
Колодка ФРИТЕКС 126-12-58 применяется на следующих видах локомотивов:
- магистральные локомотивы
- маневровые локомотивы
- промышленные и ведомственные локомотивы
- локомотивы, эксплуатируемые в интенсивных режимах торможения
Тип тормозной системы
- механическая тормозная система
- рычажная тормозная передача
- колодочное торможение по беговой поверхности колеса
Условия эксплуатации
Колодка рассчитана на работу в условиях, характерных для локомотивной эксплуатации:
- повторяющиеся служебные и экстренные торможения
- высокие тепловые нагрузки
- переменные скорости движения
- вибрации и динамические воздействия
- эксплуатация при отрицательных и положительных температурах
Режимы торможения
Изделие используется во всех штатных режимах работы тормозной системы:
- служебное торможение
- экстренное торможение
- маневровые торможения
- удержание локомотива в неподвижном состоянии
Обобщённая область применения
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип подвижного состава | Магистральные и маневровые локомотивы |
| Тип тормоза | Колодочный |
| Передача | Механическая, рычажная |
| Материал колодки | Композиционный (ФРИТЕКС) |
| Условия работы | Повышенные тепловые и динамические нагрузки |
Тип и конструктивное исполнение
Локомотивная тормозная колодка ФРИТЕКС 126-12-58 относится к колодкам композиционного типа и предназначена для установки в механические тормозные системы локомотивов с рычажной передачей. Конструктивное исполнение изделия ориентировано на обеспечение стабильного фрикционного контакта с колесной парой и сохранение рабочих характеристик при высоких тепловых нагрузках.
Тип и исполнение колодки
- тип колодки: локомотивная тормозная
- материал: композиционный фрикционный материал ФРИТЕКС
- исполнение: безгребневое (по чертежу)
- конструкция: цельная, без твёрдосплавных вставок
- назначение: работа в составе колодочного тормоза
Особенности конструктивного исполнения
Композиционный материал ФРИТЕКС обеспечивает однородную структуру по всему объёму колодки и исключает наличие зон с различными фрикционными свойствами. Это способствует равномерному распределению контактного давления и стабильному коэффициенту трения при торможении.
- отсутствие металлических и твёрдосплавных вставок
- равномерное тепловыделение по объёму колодки
- сниженный риск локального перегрева
- предсказуемый характер износа
Схема контакта с колесной парой
| Элемент | Описание |
|---|---|
| Рабочая поверхность | Формованная под беговую дорожку колеса |
| Характер контакта | Сплошной, равномерный |
| Контактное давление | Распределяется по всей площади |
| Износ | Равномерный, без локальных дефектов |
Фиксация в колодкодержателе
- установка в стандартные локомотивные колодкодержатели
- фиксация за счёт геометрии посадочной части
- отсутствие необходимости доработки тормозных узлов
- сохранение рабочего положения при вибрациях и нагрузках
Готов идти дальше — следующий логичный блок «Технические характеристики».
Технические характеристики
Технические характеристики локомотивной тормозной колодки ФРИТЕКС 126-12-58 определяются свойствами композиционного фрикционного материала и требованиями к работе в условиях повышенных тепловых и динамических нагрузок. Колодка рассчитана на стабильную работу в составе механической тормозной системы локомотива при различных режимах движения и торможения.
Композиционный материал ФРИТЕКС обеспечивает сохранение коэффициента трения в нормативных пределах при высоких температурах, снижает интенсивность износа колесной пары и обеспечивает более равномерное торможение по сравнению с традиционными чугунными колодками.
Основные технические параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Обозначение изделия | 126-12-58 |
| Тип | Колодка тормозная локомотивная |
| Материал | Композиционный фрикционный материал ФРИТЕКС |
| Исполнение | Безгребневое |
| Конструкция | Цельная, без вставок |
| Рабочая поверхность | Формованная под профиль колеса |
| Масса | Согласно чертежу |
| Коэффициент трения | В нормативных пределах |
| Рабочий температурный диапазон | –50…+400 °C |
| Тип тормозной системы | Механическая, рычажная |
| Способ установки | В стандартный локомотивный колодкодержатель |
| Нормативная документация | ТУ производителя, ГОСТ / ОСТ |
Эксплуатационные характеристики
- стабильное тормозное усилие при высоких скоростях
- устойчивость к перегреву при длительных торможениях
- сниженный износ поверхности колесной пары
- равномерный и контролируемый износ колодки
- сохранение фрикционных свойств в течение нормативного ресурса
Допустимые условия эксплуатации
- служебное и экстренное торможение
- частые пуско-тормозные циклы
- эксплуатация при отрицательных и положительных температурах
- работа в условиях вибраций и динамических нагрузок
Конструкция и материалы колодки ФРИТЕКС 126-12-58
Локомотивная тормозная колодка ФРИТЕКС 126-12-58 выполнена в виде цельного изделия из композиционного фрикционного материала и конструктивно предназначена для эксплуатации в условиях повышенных тепловых и механических нагрузок. Конструкция колодки ориентирована на стабильную работу в составе механической тормозной системы локомотива без образования локальных зон перегрева и резких изменений фрикционных характеристик.
Композиционный материал ФРИТЕКС представляет собой многокомпонентную фрикционную смесь с равномерным распределением связующих и рабочих наполнителей по всему объёму изделия. Такая структура обеспечивает однородные свойства трения, стабильное тепловое поведение и контролируемый износ в течение всего срока службы.
Конструктивные особенности
- цельная конструкция без металлических и твёрдосплавных вставок
- отсутствие наплавок и армирующих элементов
- формованная рабочая поверхность, соответствующая профилю колеса
- равномерное распределение контактного давления
- устойчивость к циклическим тепловым нагрузкам
- сохранение геометрии при нагреве и охлаждении
Материалы и их свойства
Композиционный материал ФРИТЕКС обладает следующими эксплуатационными свойствами:
- стабильный коэффициент трения в широком температурном диапазоне
- повышенная термостойкость по сравнению с чугунными колодками
- сниженное термическое воздействие на колесную пару
- отсутствие искрообразования при торможении
- равномерный и прогнозируемый износ
Работа в составе тормозной системы
| Элемент | Характеристика |
|---|---|
| Тип контакта | Колодка — беговая поверхность колеса |
| Характер контакта | Сплошной, равномерный |
| Тепловая нагрузка | Распределённая по объёму изделия |
| Износ | Равномерный, без локальных дефектов |
Эксплуатационные преимущества конструкции
- снижение риска термических трещин на поверхности колеса
- уменьшение интенсивности износа колесной пары
- стабильное тормозное усилие при длительных торможениях
- корректная работа при высоких скоростях движения
Преимущества колодки ФРИТЕКС 126-12-58
Локомотивная тормозная колодка ФРИТЕКС 126-12-58 разработана для эксплуатации в условиях повышенных требований к стабильности торможения и ресурсу элементов тормозной системы. Использование композиционного фрикционного материала и цельной конструкции обеспечивает ряд эксплуатационных преимуществ по сравнению с традиционными чугунными колодками.
Фрикционные и тепловые преимущества
- стабильный коэффициент трения при высоких и переменных температурах
- отсутствие резких провалов тормозного усилия при перегреве
- равномерное тепловыделение по всей рабочей поверхности
- снижение термической нагрузки на колесную пару
Преимущества по износу и ресурсу
- сниженный износ поверхности колеса
- равномерный и прогнозируемый износ колодки
- увеличение межремонтных интервалов
- отсутствие сколов и выкрашивания, характерных для чугунных колодок
Преимущества в эксплуатации
- устойчивая работа при частых пуско-тормозных циклах
- стабильное торможение на высоких скоростях
- снижение вибраций и шумов при торможении
- корректная работа в широком диапазоне климатических условий
Сравнение с чугунными колодками
| Параметр | ФРИТЕКС 126-12-58 | Чугунная колодка |
|---|---|---|
| Коэффициент трения | Стабильный | Меняется при нагреве |
| Износ колеса | Сниженный | Повышенный |
| Тепловая устойчивость | Высокая | Средняя |
| Шум при торможении | Ниже | Выше |
| Ресурс | Более высокий | Ниже |
Благодаря совокупности этих преимуществ колодка ФРИТЕКС 126-12-58 является эффективным решением для локомотивов, эксплуатируемых в интенсивных режимах торможения.
Требования к установке и эксплуатации
Локомотивная тормозная колодка ФРИТЕКС 126-12-58 должна устанавливаться и эксплуатироваться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации на тормозную систему локомотива и техническими условиями на изделие. Соблюдение установленных правил обеспечивает стабильную работу тормозной системы и достижение расчётного ресурса колодки.
Требования к установке
- установка производится в исправные стандартные локомотивные колодкодержатели
- посадочные поверхности колодкодержателя должны быть очищены от загрязнений
- колодки устанавливаются попарно на одну колесную пару
- не допускается перекос колодки при монтаже
- установка выполняется без доработки элементов тормозной системы
Особенности эксплуатации композиционных колодок
- допускается работа при высоких температурах торможения
- композиционный материал не требует специальной подготовки перед эксплуатацией
- формирование рабочей поверхности происходит в процессе начальной эксплуатации
- стабильные фрикционные характеристики сохраняются при повторяющихся торможениях
Контроль состояния и износа
| Контролируемый параметр | Требование |
|---|---|
| Рабочая поверхность | Без трещин, сколов и расслоений |
| Остаточная толщина | Не ниже минимально допустимой |
| Характер износа | Равномерный |
| Следы перегрева | Не допускаются |
Допустимые и недопустимые условия эксплуатации
Допускается:
- служебное и экстренное торможение
- частые пуско-тормозные циклы
- эксплуатация при отрицательных и положительных температурах
- работа в условиях вибраций и динамических нагрузок
Не допускается:
- эксплуатация колодок с механическими повреждениями
- установка в деформированные колодкодержатели
- работа при достижении предельного износа
Соответствие стандартам и заключение
Локомотивная тормозная колодка ФРИТЕКС 126-12-58 изготавливается в соответствии с техническими условиями производителя и требованиями нормативной документации, регламентирующей применение композиционных фрикционных материалов в тормозных системах локомотивов. Геометрические параметры, фрикционные характеристики и показатели износостойкости контролируются на этапе производства, что обеспечивает взаимозаменяемость изделия и его корректную работу в составе стандартных локомотивных тормозных узлов.
Изделие поставляется с комплектом сопроводительной документации, включающим паспорт, данные о материале и результаты контроля качества. Колодка допускается к применению на локомотивах при соблюдении требований эксплуатационной документации и регламентов технического обслуживания.
Колодка ФРИТЕКС 126-12-58 представляет собой современное техническое решение для локомотивов, эксплуатируемых в интенсивных режимах торможения. Сочетание композиционного фрикционного материала, стабильных тормозных характеристик и сниженного воздействия на колесную пару делает её практичным и обоснованным выбором для эксплуатации в железнодорожном транспорте.