Тормозные колодки композиционные 25610-Н предназначены для применения в механических тормозных системах железнодорожного подвижного состава и используются для формирования тормозного усилия за счёт фрикционного контакта с беговой поверхностью колесной пары. Изделие относится к колодкам композиционного типа и изготавливается из многокомпонентного фрикционного материала с заданными эксплуатационными свойствами.
Композиционные колодки 25610-Н применяются в тормозных системах, где предъявляются повышенные требования к стабильности коэффициента трения, снижению износа колесной пары и уменьшению теплового воздействия при торможении. Материал колодки обеспечивает равномерное торможение при различных скоростях движения и устойчивую работу в условиях повторяющихся и длительных торможений.
В отличие от традиционных чугунных колодок, композиционное исполнение 25610-Н характеризуется более однородным распределением тепла, сниженным уровнем шума и вибраций, а также отсутствием искрообразования. Это делает данные колодки особенно востребованными при эксплуатации на подвижном составе, работающем в интенсивных режимах и вблизи объектов с повышенными требованиями к безопасности.
Колодки 25610-Н изготавливаются в соответствии с установленными техническими условиями и имеют геометрию, обеспечивающую установку в стандартные колодкодержатели без доработки элементов тормозной системы. Изделие рассчитано на длительную эксплуатацию с предсказуемым износом и сохранением фрикционных характеристик в течение всего нормативного ресурса.
Назначение и область применения колодок 25610 — Н
Тормозные колодки композиционные 25610-Н предназначены для работы в составе механических колодочных тормозных систем железнодорожного подвижного состава. Область применения изделия определяется его конструкцией, свойствами композиционного фрикционного материала и требованиями к снижению износа элементов тормозной системы.
Тип подвижного состава
Колодки 25610-Н применяются на следующих видах подвижного состава:
- грузовые вагоны общего назначения
- специализированные грузовые вагоны
- пассажирские вагоны (при соответствии требованиям документации)
- служебно-технический подвижной состав
Тип тормозной системы
- механическая тормозная система
- колодочный тип торможения
- рычажная тормозная передача
- торможение по беговой поверхности колеса
Условия эксплуатации
Колодки рассчитаны на работу в типовых и интенсивных условиях эксплуатации:
- повторяющиеся служебные и экстренные торможения
- длительные торможения на уклонах
- воздействие вибраций и динамических нагрузок
- эксплуатация при отрицательных и положительных температурах
- работа в условиях пыли, влаги и загрязнений
Режимы торможения
Изделие используется во всех штатных режимах тормозной системы:
- служебное торможение
- экстренное торможение
- стояночное удержание вагона
- маневровые торможения
Обобщённая область применения
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип подвижного состава | Грузовые и пассажирские вагоны |
| Тип тормоза | Колодочный |
| Передача | Механическая, рычажная |
| Материал колодки | Композиционный фрикционный |
| Условия работы | Переменные и интенсивные нагрузки |
Тип и конструктивное исполнение
Тормозные колодки композиционные 25610-Н относятся к колодкам колодочного типа и предназначены для установки в механические тормозные системы железнодорожного подвижного состава. Конструктивное исполнение изделия ориентировано на стабильную работу фрикционной пары «колодка — колесо» при различных режимах торможения и в широком диапазоне эксплуатационных условий.
Тип колодки
- тип изделия: тормозная колодка композиционная
- обозначение: 25610-Н
- назначение: работа в составе колодочного тормоза
- область применения: вагонный подвижной состав
Конструктивное исполнение
Колодка выполнена в виде цельного формованного изделия из композиционного фрикционного материала без металлических и твёрдосплавных вставок. Такая конструкция обеспечивает однородность фрикционных свойств и равномерное распределение тепловых нагрузок по всему объёму колодки.
- цельная формованная конструкция
- отсутствие металлических и твёрдосплавных вставок
- однородная структура материала
- стабильное тепловое поведение при торможении
Форма рабочей поверхности и контакт с колесом
| Элемент | Описание |
|---|---|
| Рабочая поверхность | Формованная под беговую дорожку колеса |
| Характер контакта | Сплошной, равномерный |
| Контактное давление | Распределяется по всей площади |
| Износ | Равномерный, контролируемый |
Фиксация в колодкодержателе
- установка в стандартные вагонные колодкодержатели
- фиксация за счёт геометрии посадочной части
- отсутствие необходимости доработки тормозных узлов
- устойчивое положение колодки при вибрациях и динамических нагрузках
Такое типовое и отработанное конструктивное исполнение обеспечивает совместимость колодок 25610-Н с серийными тормозными системами и их надёжную эксплуатацию на протяжении нормативного ресурса.
Технические характеристики
Технические характеристики тормозных колодок композиционных 25610-Н определяются свойствами применяемого фрикционного материала и требованиями к работе в составе колодочного тормоза вагонного подвижного состава. Изделие рассчитано на стабильное формирование тормозного усилия при различных режимах торможения с сохранением геометрии и фрикционных свойств в течение всего нормативного срока службы.
Композиционный материал обеспечивает устойчивый коэффициент трения, равномерный износ и сниженное тепловое воздействие на колесную пару по сравнению с чугунными колодками, что особенно важно при длительных и повторяющихся торможениях.
Основные технические параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Обозначение изделия | 25610-Н |
| Тип | Тормозная колодка композиционная |
| Материал | Композиционный фрикционный |
| Конструкция | Цельная, формованная |
| Рабочая поверхность | Формованная под профиль колеса |
| Масса | Согласно чертежу |
| Коэффициент трения | В нормативных пределах |
| Рабочий температурный диапазон | –50…+400 °C |
| Тип тормозной системы | Механическая, рычажная |
| Способ установки | Стандартный колодкодержатель |
| Нормативная документация | ТУ производителя / ГОСТ / ОСТ |
Эксплуатационные характеристики
- стабильное тормозное усилие при различных скоростях
- устойчивость к перегреву при длительных торможениях
- равномерный и прогнозируемый износ
- сниженный износ поверхности колесной пары
- сохранение фрикционных свойств до достижения предельного износа
Допустимые условия эксплуатации
- служебное и экстренное торможение
- маневровые и стояночные режимы
- эксплуатация при отрицательных и положительных температурах
- работа в условиях вибраций, пыли и влаги
Конструкция и материалы локомотивных колодок 25610 — Н
Тормозные колодки композиционные 25610-Н выполнены в виде цельного формованного изделия и конструктивно предназначены для длительной эксплуатации в составе механической колодочной тормозной системы. Конструкция ориентирована на работу при переменных механических и тепловых нагрузках, характерных для вагонного подвижного состава, без резких изменений фрикционных свойств и геометрии рабочей поверхности.
Композиционный фрикционный материал представляет собой многокомпонентную смесь, в которой связующие, армирующие и фрикционные наполнители равномерно распределены по всему объёму колодки. Такая структура обеспечивает стабильное тепловое поведение изделия, контролируемый износ и устойчивый коэффициент трения на протяжении всего нормативного ресурса.
Конструктивные особенности
- цельная формованная конструкция без составных элементов
- отсутствие металлических и твёрдосплавных вставок
- однородная структура материала по всему объёму
- равномерное распределение контактного давления
- устойчивость к циклическим тепловым нагрузкам
- сохранение геометрии при нагреве и охлаждении
Материалы и их свойства
Композиционный фрикционный материал, применяемый в колодках 25610-Н, обладает следующими характеристиками:
- стабильный коэффициент трения в широком температурном диапазоне
- пониженное тепловое воздействие на колесную пару
- отсутствие искрообразования при торможении
- сниженный уровень шума и вибраций
- равномерный и прогнозируемый износ
Работа в составе тормозной системы
| Элемент | Характеристика |
|---|---|
| Тип контакта | Колодка — беговая поверхность колеса |
| Характер контакта | Сплошной, равномерный |
| Тепловая нагрузка | Распределённая по объёму изделия |
| Износ | Линейный, контролируемый |
Эксплуатационные преимущества конструкции
- снижение риска термических дефектов колесной пары
- увеличение ресурса элементов тормозной системы
- стабильное торможение при длительных и повторяющихся режимах
- совместимость со стандартными вагонными колодкодержателями
Преимущества колодок 25610-Н
Тормозные колодки композиционные 25610-Н обеспечивают устойчивую и предсказуемую работу тормозной системы за счёт сочетания композиционного фрикционного материала и цельной формованной конструкции. Эксплуатационные преимущества данного типа колодок проявляются как в стабильности торможения, так и в снижении износа сопряжённых элементов.
Фрикционные и тепловые преимущества
- стабильный коэффициент трения при широком диапазоне температур
- отсутствие резких изменений тормозного усилия при перегреве
- равномерное распределение тепла по рабочей поверхности
- снижение тепловой нагрузки на колесную пару
Преимущества по износу и ресурсу
- сниженный износ поверхности колеса
- равномерный и контролируемый износ колодки
- увеличение межремонтных интервалов
- отсутствие выкрашивания и сколов, характерных для чугунных колодок
Преимущества в эксплуатации
- устойчивое торможение при частых служебных и экстренных торможениях
- снижение уровня шума и вибраций
- отсутствие искрообразования
- корректная работа в различных климатических условиях
Сравнение с чугунными колодками
| Параметр | Композиционные 25610-Н | Чугунные колодки |
|---|---|---|
| Коэффициент трения | Стабильный | Зависит от температуры |
| Износ колесной пары | Сниженный | Повышенный |
| Тепловая устойчивость | Высокая | Средняя |
| Шум и вибрации | Ниже | Выше |
| Ресурс | Более высокий | Ниже |
Совокупность этих характеристик делает колодки 25610-Н технически обоснованным решением для эксплуатации на вагонном подвижном составе с повышенными требованиями к ресурсу и стабильности торможения.
Тормозные колодки композиционные 25610-Н представляют собой современное и технологически выверенное решение для применения в механических тормозных системах железнодорожного подвижного состава. Цельная формованная конструкция, стабильные фрикционные характеристики и сниженное воздействие на колесную пару обеспечивают надёжную работу колодок при различных режимах торможения и условиях эксплуатации. Изделие отличается предсказуемым ресурсом, равномерным износом и полной совместимостью с типовыми тормозными узлами, что делает его практичным и оправданным выбором для вагонного подвижного состава.